图左上方为一相上桥臂和下桥臂的IGBT实物图，其侧面一般标有原理图，如图左下方所示。实际上上桥臂和下桥臂是由8个IGBT组成，上桥臂和下桥臂分别由4个IGBT并联，再将上桥臂和下桥臂串接起来，如图右侧所示。连接T1、T2的是热敏电阻（温度传感器）。
五、IGBT的检查1.未触发导通性检查 测量上桥臂IGBT的二极管的导通性（反向不导通），在IGBT未触发状态下用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的正向导通性，显示导通，压降为0.34 V。在IGBT未触发状态下用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的反向导通性，显示不导通。 在IGBT未触发状态下用万用表二极管挡测量下桥臂“～”与“-”之间的正向导通性，显示导通，压降为0.339 V，而反向不导通。
2.通电导通性检查 用9 V电池作为电源接至G11触发上桥臂中的1号IGBT，用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的导通性，显示导通，压降为0.379 V。
在触发上桥臂中的1号IGBT后，断开电源，1号IGBT的控制极C与控制级E仍保持导通。用万用表二极管挡测量上桥臂“+”与“～”之间的导通性，显示导通，压降为0.379 V。
3.放电后导通性检查用螺丝刀将G11与Ex11短接放电后，上桥臂的1号IGBT的控制级C与控制级E不再导通，因其他3个IGBT也未触发，故上桥臂“+”与“～”不再导通。实际的电路板上4个IGBT是一同触发的。
依次对上桥臂的其他3个IGBT进行触发，检查其导通性，检查前注意先短接控制级G与控制级E，使其内部电容放电。用相同方法可依次检查下桥臂的各个IGBT。
芯片巨头英伟达周二（3月22日）公布了公司最新的汽车无人驾驶技术平台“Drive Hyperion 9”。在公司举办的GTC会议上，英伟达还官宣了Lucid Motors和比亚迪等电动车制造商将采用Hyperion的平台架构。 英伟达在声明中称，作为无人驾驶技术的中枢神经系统，新的Drive Hyperion 9平台将于2026年投入到正常的使用中。它的架构总共包括汽车一连串的传感器：车辆外部的14个摄像头、9个雷达、3个激光雷达传感器和20个超声波传感器，以及车辆内部的3个摄像头和一个雷达。 通过结合传感器组和高性能计算，搭载Hyperion的车辆将能达到L4级自动驾驶能力，总系统的架构也能达到功能安全和网络安全。公司CEO黄仁
今日，一份 比亚迪 电池 价格上调联络函在市场上传开，明确电池价格持续上涨将不低于20％。而近半个月以来，至少已有 国轩高科 、鹏辉能源、天能 锂电 、 赣锋锂业 几家企业发布了调整电池或电池原 材料 价格的通知函。 据比亚迪联络函，由于市场变化、叠加限电限产影响，与2020年12月相比，2021年 锂电池原材料 不断上涨，正极材料 LiCoO2 价格涨幅超200％，电解液价格涨幅超150％，负极材料等供应持续紧张，导致综合成本大幅度提高。根据原材料价格持续上涨真实的情况，经研究决定，上调CO8M等电池产品单价。 电池具体调价方案如下： 1、Wh 单价基础上，统一上涨不低于20％，具体型号、价格参考新报价单； 2、2021年1
电池价格持续上涨不低于20% /
根据韩国市场研究机构SNE Research公布的数据，2023年第一季度，全球 电动汽车 （EV、PHEV和HEV）电池装机量为133 GWh，同比增长38.6%，延续了自2020年第三季度以来的增长趋势，但上涨的速度明显有所放缓。 宁王和比亚迪领跑市场 今年第一季度，宁德时代依然凭借46.6 GWh的装机量在全球动力电池装机量排行榜中遥遥领先，让一众电池厂商望尘莫及。宁德时代的高销量也带来了高利润，一季度营收同比大涨83%至890亿元，净利润大涨558%至98.2亿元。依此计算，宁德时代平均日赚一亿多元。 但在这一优秀的业绩数据背后却藏着隐忧。宁德时代第一季度装机量的同比增幅仅为35.9%，不及去年同期超过10
一路“狂飙” /
用销量事实说话，多档就是卖不过单档。即便它的动力再强劲平稳，众多购买的人们依然不买账，还是坚定无移地选择比亚迪。在生存和竞争面前，单档正取代多档实现大一统。 当下新能源汽车市场很有趣。燃油没人会买，纯电又担心续航和补能，所以插混成为一时销量最高的受欢迎产品，慢慢的变多的车企包括纯电新势力们纷纷上马，到了2025年，预计插混市场将迎来国内史上最繁荣场面。 混动汽车是个大类别，它被细分为轻混HEV、插混PHEV和增程EREV。简单来说，轻混最偏向用油，增程最偏向用电，而插混作为中间体，既支持发动机直驱又能增程发电，工作模式丰富全面，是万金油之选。 而DHT便是把发动机和驱动电机两者融合在一起的存在，是将电池包的电能与发动机的
”？ /
8月20日下午消息，比亚迪(33.75, -0.53, -1.55%)近日邀请媒体探访深圳总部，与一线管理者和技术人员面对面，展示比亚迪的未来布局。据比亚迪相关负责人透露，比亚迪汽车电子已经有多年积累，明年将有内置Android操作系统的新车上市。 “车内互联在技术上是可行的，3G视频等开放式在技术实现上没问题，主要是考虑到流量和费用的方面问题。”上述负责这个的人说，以后在车内一样可以玩微博、微信，费用方面，会设置一定的流量免费期，期满之后再付费。 谈到汽车操作系统，他介绍说，目前比亚迪的汽车其实是采用WIN CE操作系统，采用Android操作系统的车型正在研发，预计明年会上市。 “长久来看And
11月9日消息，根据Counterpoint发布的最新报告，2023年上半年全球电动汽车电池销量同比增长54%，达到300GWh以上。在此期间，全球电动汽车销量实现了43%的同比增长。 各厂家市场占有率为：宁德时代34%、比亚迪16%、LG14%、松下8%、SK创新5%、三星SDI5%、其余厂商18%。 目前，中国和韩国的供应商在该行业占领主导地位。宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、欣旺达和孚能科技等中国公司共同占据了三分之二的市场占有率。韩国三大巨头LG Energy Solution、三星 SDI和 SK Innovation占据了约25%的市场占有率。 车企当中，特斯拉、比亚迪和大众汽车使用了2023年上半年电动
等中国厂商占据动力电池市场三分之二份额 /
根据之前的技术专利局报道，比亚迪目前已经正式升级了更先进的技术专利，大概率将会是此前宣传DM5.0插电混合式动力技术，满油满电的情况下能够跑2000公里，大家乍以为听起来是不是特别的唬人。 其实这要取决于电池容量、油箱容积等等。如果是同样一个尺寸，并且保持电池以及油箱容积不变的话，那么做到这样的一个技术，那么是相当的了不起的。 不知道DM5.0才能正式上线，不过就目前的相关条例来看的话，还需要等待一定的时间。根据今年的新车规划，比亚迪将会推出多台新车，并且都配备的DM5.0插电混动动力，包括即将在4月北京车展正式亮相的 秦L ( 参数 询价 ) ，包括后续将会推出的唐L、汉L、腾势的猎装车型，三厢轿车等等，都将
申请技术专利：更先进DM插混技术，满油满电能跑2000公里！ /
广告摘要声明广告 【文/歌者】11月4日，三丰智能发布了重要的公告称，公司于11月3日收到比亚迪中标通知书，确认 三丰智能为济南基地新能源车总装线招标项目的中标单位，中标金额为人民币1.77亿元（未含税） 。 三丰智能表示，本项目中标金额占公司最近一个经审计会计年度（2020年）营业总收入的15.13%，如项目最终能够顺利实施，预计将对公司经营业绩产生积极影响。公司作为济南比亚迪新能源总装线项目的中标公司，将逐步提升三丰智能在新能源汽车产业的技术创新力和产品竞争力。 8月26日，三丰智能曾宣布子公司鑫燕隆获得大众安徽1.11亿元（含税）订单，占公司2020年度经审计营业收入的9.56%；根据合作内容， 鑫燕隆将为大众安徽合肥工厂提供纯电动
从零起步学电子 第2版 ：（业余无线电丛书） (（美）班茨哈夫 （Banzhaf，W.）著)
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11 月 15 日消息，开源欧拉 openEuler 首个 AI 原生开源操作系统 openEuler 24 03 LTS 版本于今年 6 月 6 日正式对外发布 ...
引言：连接器在每个汽车上都有应用，该设备利用电、光等信号借助其控制相应的机械力连接、断开、转换，进而实现相应的电路或光通道转换的一 ...
本文中基于 QC T 29106-2014 标准，提出了新的耐久特性测试和触点压降测试方法，并针对这2种测试办法来进行试验验证。以下为正文。线束作 ...
金属氧化物及其与其它材料（如MXenes和金属硫族化合物）的复合材料，可通过它们暴露于目标气体或蒸汽中所产生的电阻或电压变化，来实现不 ...
蓄电池是汽车的电源之一，发电机停止工作和起动发动机时，电量全部从蓄电池输出；当发动机处于怠速或低速工作时，发电机的发电量不能满足需 ...
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